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开往复兴的知识产权列车

2018-07-02 14:55:00  来源:知识产权报   

  【编者按】 “复兴号”是我国自主研发,具有自主知识产权的动车组列车,其技术已经达到世界先进水平。截至2018年6月26日,“复兴号”动车组上线运营满1周年,累计发送旅客4130万人次。而7月1日起,随着我国铁路将实行新的列车运行图,16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。值此之际,让我们回眸“复兴号”的技术亮点,感受知识产权工作引导科技创新改善人民生活的重要作用。

  车钩缓冲装置

  车钩缓冲装置是能够链接车厢,传递牵引力、制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。该零部件由中车戚墅堰机车辆工艺研究所有限公司(下称中车戚墅堰所)研发。相较于“和谐号”,用于“复兴号”的车钩缓冲装置压溃管,提供了两级缓冲功能,提升了车辆碰撞的被动保护性能,大大提高了动车组运行的安全性。

  据了解,中车戚墅堰所已经完成了车钩缓冲系统的全球专利技术分析,筛选出了相关核心专利和重要专利。对可能存在的知识产权风险进行主动识别并进行了规避设计。近年来,该所还重点开展了研发生产海外销售环节专利预警,完成了《330车钩缓冲系统海外出口专利侵权风险初步分析》,以尽可能降低产品上市风险。

  车门

  “复兴号”的车门是南京康尼机电股份有限公司(下称康尼机电)拥有自主知识产权的技术。康尼机电通过对国际现有技术的专利进行分析,在技术创新路线上独辟蹊径,连续突破了多项技术壁垒,成功研发出具有自主知识产权的地铁和高铁自动车门,如其核心专利“无锁而闭技术”突出了安全环保节能的特点,性能优于国外产品。该公司围绕自动车门技术专门建立了轨道交通车门技术的专利池,目前,“入池”中国专利及通过《专利合作条约》(PCT)途径提交的国际专利申请已有数百件,形成了良好的专利保护体系。

  转向架

  中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的动车组高速转向架及相关技术被用于“复兴号”,其技术装置解决了列车在高速运行、复杂线路与气动激扰条件下的稳定性、安全性等技术难题。

  据了解,该关键技术专利群拥有包括“一种高速轨道车辆转向架”“高速轨道列车的转向架及其构架”“带浮动式通气装置的齿轮箱及其使用方法”等在内的核心专利150余件,该公司还积极进行海外专利布局,为我国高铁实施“走出去”战略提供了强有力的技术保护支撑。

  基础制动系统

  基础制动系统是确保高速动车组行车安全的重要核心部件,中车戚墅堰所研发的适用于“复兴号”的基础制动装置,主要包括动车组用制动夹钳、制动盘、踏面清扫器等系列产品,目前相关产品均已通过线路试验运用考核。相较“和谐号”的基础制动装置,该所研制的“复兴号”基础制动产品在轻量化、模块化及车辆适应性、免维护性等方面实现了较大的提升,为“复兴号”动车组的安全运行提供了有力保障。目前该所在该领域提交专利申请160余件,其中发明专利申请50余件,已获授权发明专利30余件。

  塞拉门系统

  “复兴号”上的塞拉门系统由今创集团股份有限公司历经5年时间研发成功,其智能化程度高,能灵敏防挤压,在失去动力源的情况下仍可使车门保持锁闭状态,保障旅客安全。

  记者以“塞拉门”为关键词在国家知识产权局网站上进行检索,获知该公司已提交“一种基于多处理器的高铁塞拉门控制系统”“塞拉门运动控制机构”等10余件塞拉门相关专利申请,多数已经获授权。

  齿轮传动系统

  齿轮传动系统是“复兴号”能量转换与传递的核心部件,其工作性能直接影响到高铁列车运行的可靠性和安全性。中车戚墅堰所打破国外技术垄断,对高铁列车齿轮传动系统进行了深入的技术研究与专利布局。

  中车戚墅堰所及时组织开展了具有结构紧凑化、轻量化、低噪音、免维护及模块化、智能化等技术特点的前瞻性专利开发,提前构思适用于末来市场需要的下一代齿轮箱产品,成功开发了CRH380A、CRH380B、CRH6等各种高铁列车齿轮传动系统。2016年,中车戚墅堰所的高速列车齿轮传动系统产业化项目荣获“中国工业大奖”。中车戚墅堰所累计在齿轮传动系统领域已提交发明专利申请240余件,其中发明专利申请近150件,授权发明专利100余件,并获中国铁道学会科技一等奖2项,中国发明专利优秀奖1项。

  Wi—Fi连接器

  南京菲尼克斯电气有限公司(下称菲尼克斯)生产的一款连接器应用于“复兴号”的Wi—Fi系统,其为“复兴号”提供了数十款连接器、线路板端子、导轨端子等产品,用于PIS旅客信息管理系统、牵引系统、视频监控系统、Wi—Fi系统、控制柜等。

  据了解,近年来,菲尼克斯通过知识产权贯标、专利预警、专利布局、高价值专利挖掘专利检索项目、专利导航项目等重大项目的落实,不断优化现有的流程,提升企业的知识产权水平。目前,该公司拥有100余件专利,并积极开展海外市场的专利布局。

  牵引传动系统核心器件——IGBT

  牵引传动系统是轨道交通车辆的动力之源,IGBT是该系统的核心器件。中车株洲电力机车研究所有限公司(下称中车株洲所)的发明专利“一种三电平双模式空间矢量过调制方法及其系统”是一套整体控制IGBT开关动作的控制方法。该专利获得了第十九届中国专利奖。

  据了解,这件专利率先实现了全速度范围内脉宽调制电压精确输出,可以保障“复兴号”安全、高速平稳运行。围绕该核心专利,中车株洲所已提交中国专利申请17件、通过《专利合作条约》(PCT)提交国际专利申请3件,并对3件软件进行了著作权登记,形成了全方位的知识产权保护网。

  车头

  中车长春轨道客车股份有限公司的外观设计专利“车头(标准动车组)”被应用于“复兴号”上,该专利获得了第十九届中国专利外观设计专利金奖。该设计具有流线型的车头外观造型,集成了中国古典元素,配色简洁明确,线条干净利落,同时具有良好的气动特性。

  据了解,为适应节能环保要求,标准动车组整车采用全新低阻力流线型头型设计和车体平顺化设计,可降低气动阻力,减少持续运行能量消耗。车头采用玻璃钢承载方式的自动开闭机构,位于动车组两端,打开时可以实现车钩的连挂,关闭时可以保护前端设备的装置。车头整体视觉立体感强,既继承了中华民族古老的文化但又不乏现代工业产品特点。运用车灯的造型线条与整体造型搭配,勾勒出中华民族图腾的形状。该设计突破既有动车组造型,突出了工业产品、高速运行、交通工具等特征。(记者孙迪、吴珂)

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